Cette station est constituée d'un tapis de transfert qui port les profils des montants vers une table à rouleaux qui transfère les produits à 90° vers le transport incliné suivant.
Ce dernier transport a été conçu avec une inclinaison vers le haut afin de libérer les produits pour l'opérateur à une hauteur qui facilite l'insertion manuelle dans la boîte. À l'extrémité du convoyeur incliné se trouve une bande inclinée qui s'abaisse vers l'opérateur afin de libérer les produits à une hauteur appropriée pour l'opérateur sans alourdir l'opération de couplage boîte/produit.

Une machine d'emballage modèle EVO produit des boîtes sur mesure. À la sortie de la machine se trouve un convoyeur motorisé qui porte les boîtes ouvertes vers le poste de couplage des produits tenu par l'opérateur

Le station d'accouplement est occupé par un opérateur qui insère la boîte ouverte arrivant de la machine d'emballage dans un gabarit qui permet de former la barquette. Les côtés latéraux de la boîte sont formés et érigés manuellement, les rabats sont insérés vers l'intérieur de la boîte puisque, étant le modèle F428, la boîte est auto-assemblée sur les côtés, donc elle n'a pas besoin de colle pour être fermée.

Ensuite, l'opérateur prend les profils libérés du transport incliné et les insère manuellement à l'intérieur de la boîte et commande l'envoi de la boîte à la station suivante de fermeture longitudinale.

En cette station, la fermeture longitudinale de la boîte se fait automatiquement avec de la colle Hotmelt.

À la sortie de la station de fermeture longitudinale, il y a un transfert à rouleaux/courroies pour déplacer le paquet emballé de 90° vers le transfert de déchargement du produit, qui est également composé de convoyeurs et de courroies.